现在豪车的门槛越来越低，即便是BBA，入门车型价格已经下探到20万内，让更多普通人实现了开豪车的梦。豪华SUV也是如此，在价格方面甚至更有优势，因此，这期我们就介绍几台堪称豪华SUV里的“性价王”，从33万降到24万多，249马力配9AT，档次高又划算。
(资料图片)
第一台是奔驰的GLB。
奔驰的SUV一向是以贵著称，不过GLB并非如此，反而是主打性价比。虽然起步价来到了29.59万，不过终端优惠非常大，尤其是2022款车型，推荐2022款GLB 220动感型，指导价33.09万，实际参考价在24.4万左右，性价比非常高。
GLB的优势之一无疑是外观，车头造型饱满大气，硕大的奔驰LOGO配上辨识度极高的大灯组，确实很有气势。侧面造型比较方正，车尾几乎是垂直的设计，能在一定程度上节省空间。不过尺寸一般，车长只有4638mm，但轴距超过2米8，达到了2829mm，在紧凑型SUV里非常少见。所以空间还是比较宽敞的，尤其是5座车型，后排乘客甚至可以翘起二郎腿。
奔驰的内饰在BBA里一向是名列前茅的，GLB也是如此，同价位、同级别里几乎是数一数二的存在，用了大量镀铬饰条和钢琴烤漆修饰。当然，一分钱一分货，虽然整体看起来豪华，但有些隐蔽的地方做工还是有些粗糙，手摸上去有些廉价感。
其实，GLB争议最大的地方是动力。老款车型只提供1.3T引擎，还分高低功率，低功率版最大马力只有136匹，妥妥的小马拉大车。高功率版虽然最大马力有163匹，但排量摆在这，基本没什么驾驶体验。好在23款车型只保留了1.3T高功率版，并且还新增了2.0T版，最大马力190匹，峰值扭矩300牛米，匹配8挡湿式双离合变速箱。动力虽然说不上有多强，8.8秒破百，但比1.3T的9.4秒破百快了不少。
接下来要介绍的车型是凯迪拉克XT5。
作为二线豪华品牌的领头羊，凯迪拉克旗下的车型性价比非常高，当家花旦XT5也是如此。33.27万的起步价并不算高，推荐车型2022款2.0T两驱豪华型，指导价35.27万，终端有7万左右的降幅，实际参考价在28万出头。
XT5的三大件对得起价格，搭载代号LXH的2.0T发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配9AT变速箱，并且还有48V轻混系统。这套动力破百成绩仅8秒，比GLB快0.8秒，而且油耗也不算高，车主实测百公里平均在9.7升左右。说到这，可能很多人会反驳，都快10个油了还不低？其实，油耗不能只看表面，XT5的整备质量达到了1.86吨，比GLB重了200多千克，加上这个的尺寸和动力性能，9.7个油完全在合理范围内。
从外观上看，XT5给人的感觉是很有硬汉气息，尤其是车头，个人觉得比老大哥XT6更大气，经典的钻石中网配上造型独特的LED大灯组，让人过目难忘。4813mm的车长，超过1米9的车宽以及2857mm的轴距，空间表现同样出色。1米78的乘客坐进第二排，头部空间四指，腿部超过两拳，中间地台是纯平的，纵向长度也比较长，成年人乘坐不会太压抑。美系车的隔音非常优秀，XT5也是如此，主动降噪和前排多层隔音玻璃的加持，坐在车内非常安静，舒适性在同价位里基本没有对手。
稍微有些可惜的是，XT5内饰设计有些普通，基本没有让人眼前一亮的地方，欠缺些豪华感和科技感。不过用料比较厚道，大量软性材质和真皮包裹，摸起来很有质感。此外，8英寸的中控屏尺寸有些小，刹车有点硬，刚开始会有些不习惯，市区使用油耗稍微有些高，比同级部分车型高1个左右，高速非常省，尤其是车速在100左右。
最后我们再聊聊路虎的揽胜极光。
曾经的揽胜极光是以进口方式进入国内，售价高达五六十万，而且还要排队。如今国产后，起步价来到了38.98万，终端还有十万的降幅，销量却非常惨淡，上个月卖出了1561台，其他月份基本维持在1000-1500之间。推荐2021款极光L 249PS R-Dynamic S性能版，指导价41.58万，实际参考价在32万左右。
揽胜极光的三大件是优势所在，搭载的2.0T高功率发动机，最大马力达到了249匹，峰值扭矩365牛米，匹配9AT变速箱，同样有48V轻混系统。这套动力零百加速成绩是8.2秒，比较一般，主要是由于超过2吨的整备质量，比XT5还重了150千克。至于油耗，车主实测百公里平均在10升左右，也在意料之内。
揽胜极光虽然定位是中型SUV，但尺寸一般，车长只有4531mm，比主流的紧凑型SUV还要小一圈，好在轴距进行了加长，达到了2841mm。所以体型不大，空间比较宽敞，1米78的乘客坐进后排，头部空间四指，腿部两拳有余，和XT5差不多，对后排乘客还是比较友好的。只可惜中间地台凸起有些高，脚基本不能放上去，坐在中间双腿必须叉开，满载中间乘客不是很舒适。
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