(资料图片仅供参考)
过去试车，思维有些固定，总认为 " 驾控 " 是第一位的。但在五月，我参加了一个别开生面的活动—— " 什么是大女主的掌控感 "，说实话，最初看到这个活动主题有些诧异，毕竟身为七尺男儿，更喜欢的还是诸如 " 赛道竞速 " 之类的活动，但碍于我司在广州尚无女编辑，只得只身前往，尝试用 " 更女性 " 的视角看看这次体验的主角—— ZR-V。
和过去专业的试驾不同，这次活动还邀请了许多车主用户、潮流博主参与，现场更像是一个车友交流的大 Party；而在活动前，主办方给 " 大女主 " 的需求下了一个定义，具备高颜值、大空间、安全性能好、灵活易掌控等条件的车才是符合需求的车型。想来也不错，颜值永远是第一生产力，不过就我的观察看，吸引女性的颜值一般分为两个方向，一是类似 " 大 G、坦克 300" 这样的粗犷风格，主打一个反差感，二是走可爱精致风格的车辆，要的就是 " 适合 " 两个字。至于今天体验的 ZR-V，显然是走第二种路线。首先车漆颜色选择上它是丰富的，ZR-V 总共有 7 种车身颜色可选，其中如炽热黄、天澈蓝、格陵兰白等颜色呈现出来的效果都足够细腻年轻；其次是设计理念上，ZR-V 基于 " 华服 " 设计理念打造，，无论是整车的跃动感或是精致感，都非常突出，现场也有参与者评价其为 " 小玛莎 "。虽然 " 小玛莎 " 听起来略微有些夸张，但这个评价结合 ZR-V 炽热黄的配色，确实让我想到了玛莎拉帝那台超跑—— MC20！当然，以汽车编辑更为专业的眼光去看，ZR-V 呈现出来的诚意也确实不错，包括全系标配的 LED 大灯，实拍车型配备的 18 寸运动轮毂，以及全车大面积采用的亮黑钢琴烤漆套件，这些都能凸显车辆的用心。外观符合需求，内饰自然也不会差，ZR-V 车内设计是沿用本田最新的内饰风格，主打一个 " 实用 "，10.2 英寸全液晶仪表 +10.1 英寸彩色智能互联屏是设计主体，搭载的 Honda CONNECT 3.0 智导互联与 Honda SENSING 安全驾驶辅助系统保证实用性，车辆可实现远程控制、语音识别、在线 OTA 等各项功能。其次在配置方面，ZR-V 还配备了同级少有的 BOSE 音响（12 扬声器）、卡片钥匙等。至于空间体验，虽然 ZR-V 只是一台紧凑型 SUV，但体验却一点不差，毕竟在空间利用率这方面，本田一直是个中好手。首先是车内的储物空间，门板对称式储物格、马鞍下方镂空的储物槽，这些都能满足女生对于零碎小物件的放置需求；其次是乘坐空间与载物表现，ZR-V 后排拥有非常不错的视野，即使是 180cm 的人坐在后排也并无压抑的感觉，载物表现也是一样，因为第二排座椅支持比例放倒，同样能满足日常使用。好看、好用、空间大，我想这三点应该是女性购车无法忽视的，但除了这三方面外，还有一个 " 好开 " 也必不可少，不过大部分女生对于 " 好开 " 的定义可能和我们平时略有不同，她们的 " 好开 " 是更多是指车辆开起来压力小、灵活、停车简单。而在这个活动里，我们也确实感受到了 ZR-V" 好开 " 的一面；我们都知道，ZR-V 采用的是本田常用的 1.5T+CVT 动力组合，关于这套动力组合，它最大的特点就是动力输出线性及时，特别好掌握；像日常开车，如果遇到一些走走停停的路况，车辆油门与变速箱调校得不好，其实是非常不舒服的，因为很容易产生顿挫或者一冲一冲的感觉，而我们开着 ZR-V 这台车走在同创会的园区道路，就完全没有这种情况，即使是同车的年轻女车友也开得得心应手。除此之外，ZR-V 的好开还体现在灵活度上，车辆最小的转弯半径仅 5.2 米，开着它在主办方设置的一个小赛道里闪转腾挪，非常轻松；而这其实应对的就是我们日常开车会遇到的一些窄路、小巷，如果有 ZR-V 这样的表现，其实驾驶的压力，包括停车的难度都会减轻很多。编辑小结其实只要仔细观察活动现场女性用户对 ZR-V 的体验，你就会明白为什么 ZR-V 会成为 " 大女主掌控感 " 最好的车型选择之一；首先，它能满足女性用户对于颜值的需求，其次车辆又可以在空间、驾驶等等方面给予她们更为实用、轻松的感受，完美兼容 " 大女主 " 的使用需求。
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